Zbiorniki AdBlue

Regenerowane zbiorniki AdBlue – technologia, oszczędność i ekologia z RIVOLV

Zbiorniki AdBlue odgrywają kluczową rolę w systemach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), które są stosowane w nowoczesnych pojazdach z silnikami Diesla. Układ SCR wykorzystuje roztwór mocznika – AdBlue – do przekształcania szkodliwych tlenków azotu (NOx) w nieszkodliwy azot i parę wodną. Zbiornik magazynuje płyn i dostarcza go w precyzyjnie kontrolowany sposób do wtryskiwacza umieszczonego przed katalizatorem SCR. System ten jest kluczowy dla spełnienia norm emisji Euro 6.

Budowa zbiornika AdBlue

Zbiornik AdBlue to zintegrowany system składający się z:

Zbiornika głównego – z tworzywa odpornego chemicznie, odpornego na AdBlue,
Pompy podającej – odpowiadającej za ciśnieniowe podanie płynu do układu,
Elementów grzewczych – zapobiegających zamarzaniu płynu w temperaturze poniżej -11°C,
Czujników poziomu i temperatury – monitorujących stan płynu,
Sterownika elektronicznego – zarządzającego działaniem całego systemu,
Modułu dozującego z filtrem – odpowiedzialnego za precyzyjne dozowanie płynu do układu wydechowego.

W pojazdach marek PSA/Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel) elementy te często są zintegrowane w jednym module zbiornika, co czyni ich wymianę kosztowną – stąd rosnące zainteresowanie regeneracją.

Zasada działania systemu AdBlue

Gdy silnik osiąga odpowiednią temperaturę, układ SCR aktywuje pompę i podaje AdBlue do wtryskiwacza, który rozpylając płyn w spalinach, uruchamia reakcję chemiczną. Tlenki azotu (NOx) przekształcane są w nieszkodliwe związki. Całość jest sterowana komputerowo i zależna od obciążenia silnika, prędkości, temperatury spalin oraz poziomu AdBlue.

Najczęstsze usterki zbiorników AdBlue

Do najczęstszych problemów należą: 

Zamarzanie AdBlue – brak ogrzewania może doprowadzić do pęknięć zbiornika,
Zanieczyszczenie układu – wynikające z użycia niecertyfikowanego płynu,
Awaria czujników poziomu lub jakości – skutkująca błędami sterownika,
Uszkodzenia pompy lub modułu grzewczego – prowadzące do zatrzymania funkcji SCR.

Często już jedna z tych usterek wymusza wymianę całego modułu – stąd istotne znaczenie regeneracji jako alternatywy.

Proces regeneracji zbiorników AdBlue

Proces regeneracji przebiega według następujących etapów:

Wstępna diagnoza – ocena uszkodzeń i stopnia zużycia,
Czyszczenie zbiornika i przewodów – usunięcie zanieczyszczeń i osadów krystalizacyjnych,
Demontaż komponentów – sprawdzenie pomp, grzałek, czujników,
Wymiana uszkodzonych części – na nowe lub odnowione elementy,
Montaż i testy szczelności oraz działania – w tym testy elektroniczne i ciśnieniowe,
Certyfikacja jakościowa – zgodna z normami ISO 9001 i procedurami OE.

Wg Turbo-Tec:
„Regeneracja zbiorników AdBlue pozwala na zachowanie oryginalnych parametrów pracy przy znacznie niższym koszcie niż zakup nowego zbiornika.” (Źródło: motofocus.pl)

Przewagi technologiczne marki RIVOLV

Marka RIVOLV, dostępna wyłącznie w ofercie Inter Cars, specjalizuje się w regeneracji zbiorników AdBlue i oferuje:

Produkty jakości OE – potwierdzone testami na zgodność z normami producentów,
Niższe koszty eksploatacyjne – oszczędności sięgające nawet 50% w porównaniu do nowych części,
Wysoki standard regeneracji – stosowane są elementy tylko od certyfikowanych dostawców, a każda jednostka przechodzi testy funkcjonalne,
Szybka dostępność – regenerowane zbiorniki RIVOLV są dostępne w sieci Inter Cars w całej Polsce i online,
Zrównoważony rozwój – ograniczenie ilości odpadów i śladu węglowego.

Jak podkreśla specjalista ds. produktów regenerowanych w Inter Cars:
„W RIVOLV nie uznajemy kompromisów – każdy zbiornik przechodzi testy jak w przypadku nowej części. Klienci otrzymują jakość OE w cenie znacznie bardziej przystępnej.”

Podsumowanie:
Regenerowane zbiorniki AdBlue marki RIVOLV to idealne rozwiązanie dla klientów poszukujących jakości, oszczędności i niezawodności. Dzięki rozbudowanej sieci dystrybucji Inter Cars, dostęp do części jest szybki i wygodny, a jakość – gwarantowana.